來源：發(fā)布時間：2013-05-21
一、鹽田港口物流業(yè)的現(xiàn)狀
?。ㄒ唬}田港擁有世界一流的軟硬件基礎。鹽田港現(xiàn)有集裝箱專用泊位達到16個，集裝箱班輪航線數(shù)達到104條，其中歐美航線達到60-70條，新興的東南亞航線達到14條，覆蓋了全球集裝箱運輸?shù)哪繕说貐^(qū)。港區(qū)岸吊操作效率進一步提高，平均岸吊操作效率穩(wěn)定保持在35吊次/小時以上，達到業(yè)界領先水平。
?。ǘ}田港吞吐量快速增長。鹽田港區(qū)連續(xù)6年榮獲“中國港口前十強集裝箱碼頭”稱號。港口集裝箱吞吐量由2005年的766萬標箱增長到2010年的1013.4萬標箱，達到歷史最高值，同比增長18.1%，漲幅明顯高于鄰近地區(qū)港口（香港12%、廣州港11.9%），成功經受了全球金融風暴帶來的嚴峻考驗。
?。ㄈ└劭谑韪勐肪W體系進一步完善?！笆晃濉逼陂g，“東部沿海高速公路蓮塘至鹽田段工程”建設完成，與惠鹽高速、梧桐山隧道、鹽壩高速、鹽排高速等共同構成便捷快速的疏港路網體系。海鐵聯(lián)運規(guī)?；潭却蠓岣?，平鹽鐵路已經開通了昆明、重慶、武漢、長沙、株洲、韶關、南昌等11條重點線路的班列，班列可保證中途不停站。其中醴陵、昆明、韶關、常平等4條線主要班列，年吞吐量在2007-2009年間增加了十余倍。
（四）交通運輸倉儲業(yè)快速發(fā)展。2010年底，在鹽田區(qū)注冊的拖車企業(yè)達789家，車輛約12000臺，承擔了鹽田港86％以上的集裝箱陸路接駁運輸任務，為鹽田港的發(fā)展壯大做出了積極貢獻。
二、鹽田港口物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇
?。ㄒ唬┪磥砑b箱出口標箱量難以持續(xù)大幅增長。“十二五”期間，全球經濟整體趨于波動中逐步復蘇、調整回升，國內出口貿易難以像過去幾十年那樣高速增長。珠三角產業(yè)轉型轉移帶來的腹地“窄化”，周邊過于密集的港口同質化競爭，以及長三角等港口群的區(qū)域化競爭，對鹽田港區(qū)的發(fā)展形成挑戰(zhàn)。未來幾年內，鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量將處于平穩(wěn)增長期或徘徊期，做強港口物流業(yè)，迫切需要尋找新的增長點。
?。ǘ└劭谖锪鳂I(yè)向高端化發(fā)展的時機已經成熟。隨著國際分工及貿易結構的調整，以及國內內需市場的啟動，鹽田港區(qū)的進出口貨物比例出現(xiàn)了進口貨物持續(xù)增長的態(tài)勢，為我區(qū)大力發(fā)展國際貿易、國際物流，開展國際中轉、配送、采購、轉口貿易等高端增值服務提供契機。同時，國內經濟發(fā)展由數(shù)量擴張型增長向質量效益型增長的轉變，為鹽田港區(qū)物流業(yè)開展高價值精細化的綜合物流服務提供了機遇。
?。ㄈ}田綜合保稅區(qū)有望在“十二五”期間設立，成為聚集高端物流業(yè)發(fā)展的重要契機。綜合保稅區(qū)是國內保稅經濟區(qū)域的高級形態(tài)，能夠支持保稅區(qū)域與港口的實質聯(lián)動。鹽田綜合保稅區(qū)的申報和設立，將有助于海關監(jiān)管區(qū)域的整合升級，推動保稅區(qū)貿易發(fā)展模式向“進出口均衡發(fā)展”轉型，有力支持港口作業(yè)、國際采購與分撥、商貿服務、保稅多式聯(lián)運等港口物流與貿易高端化業(yè)務開展，成為推進港口物流業(yè)大提升、大發(fā)展的重要機遇。
三、鹽田港口物流業(yè)轉型升級的路徑
?。ㄒ唬┪锪鞣漳Ｊ睫D型升級
鹽田港區(qū)的物流服務模式，是以鹽田港為物流節(jié)點，上游是海上運輸服務，下游是公路運輸服務，港區(qū)有倉儲服務，這些物流服務概括起來都是基礎物流服務，而不是高端物流服務，更不是供應鏈管理服務。
基礎物流服務模式主要是靠收取運輸費、配送費、倉儲費和報關費等。
基礎物流服務模式要向高端物流服務及供應鏈服務模式轉型，供應鏈服務產品包括：出口代理+倉儲+運輸+配送；進口代理+倉儲+運輸+配送;采購執(zhí)行；銷售執(zhí)行。
鹽田港保稅物流園區(qū)在轉型升級的運作模式上，首先做好“出口復進口”運作模式；“國際采購中心和國際分撥中心”運作模式。
“出口復進口”運作模式：貨物進保稅物流園區(qū)為出口，貨物出保稅物流園區(qū)為進口；貿易形式包括一般貿易進口，一般貿易出口，保稅貿易進口，保稅貿易出口。
那么按照組合公式計算共有6種“出口復進口”運作模式，其中有2種最有實際意義，即“保稅貿易出口，一般貿易進口”、“一般貿易出口，保稅貿易進口”這兩種“出口復進口”運作模式。
“國際采購中心和國際分撥中心”運作模式：中國是全球制造基地，也是全球采購中心，鹽田港保稅物流園區(qū)具有區(qū)港聯(lián)動的功能，完全可以成為一些國際化大公司的“國際采購中心和國際分撥中心”。
?。ǘ┪锪髌髽I(yè)轉型升級
物流企業(yè)轉型升級首先要提高港區(qū)物流企業(yè)的行業(yè)集中度，對零散的，沒有形成規(guī)模的小微物流企業(yè)進行兼并重組，使一些運輸和倉儲企業(yè)做大做強后，不僅做基礎物流服務，還要做供應鏈管理服務，向高端物流企業(yè)轉型升級。鹽田港區(qū)的上下游物流企業(yè)要么做海上運輸服務，要么做公路運輸服務，還有部分物流企業(yè)只做倉儲服務，以及貨代服務和報關服務。希望這其中有實力的物流企業(yè)率先轉型升級，即把現(xiàn)有的客戶做深做透，參與到客戶的采購端結算和銷售端結算中去。即不但能為客戶做運輸、倉儲、報關服務，還能為客戶做采購執(zhí)行服務和銷售執(zhí)行服務。
另外，深圳市有幾百家供應鏈服務公司，有幾十家供應鏈公司在做高端物流服務，并已經形成一定規(guī)模。鹽田區(qū)應近水樓臺，做好招商引資的工作，請一些知名的供應鏈公司到鹽田港區(qū)注冊子公司，在鹽田港區(qū)做高端物流服務和供應鏈服務，為鹽田港區(qū)物流業(yè)轉型升級起到示范的作用。
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鹽田港口物流業(yè)轉型升級，不僅需要地方政府的重視和支持，更需要海關、商檢、國稅等中央政府下派部門的重視和支持！
2005年8月，鹽田港保稅物流園區(qū)封關運作后，尤其在2006年至2007年間，鹽田港口物流業(yè)已經開始出現(xiàn)高端物流運作模式的端倪，深圳市有幾家供應鏈公司在鹽田港保稅物流園區(qū)內注冊了供應鏈管理有限公司，開始嘗試做“出口復進口”業(yè)務模式，經試運作后，由于通關效率的不能保證，沒能堅持下去，其中有家供應鏈公司準備在鹽田港保稅物流園區(qū)內為某跨國公司做亞太地區(qū)的采購的集貨、分撥中心，由于當時鹽田港保稅物流園區(qū)缺乏基礎設施，北區(qū)沒有建立起來，南區(qū)沒有合適的冷庫而宣告實施方案流產。
以上案例說明鹽田港口物流業(yè)轉型升級是個系統(tǒng)工程，僅靠港區(qū)物流企業(yè)和地方政府的力量是不夠的，鹽田港區(qū)物流轉型升級特別需要政府相關部門要有轉型升級的理念和意識，還需要政府相關部門具有相應的執(zhí)法能力和服務水平。也就是說鹽田港區(qū)的相關物流企業(yè)和相關政府部門一起行動起來，才能保證鹽田港區(qū)物流業(yè)能夠順利轉型升級！
四、智慧供應鏈服務助推鹽田港口物流業(yè)轉型升級
怡亞通推出的智慧供應鏈服務可以助推鹽田港口物流業(yè)的轉型升級。
供應鏈管理服務的知識體系
鹽田港口物流業(yè)轉型升級最需要理念和技能的培訓，它不僅能給政府和企業(yè)帶來高端物流的知識和技能，更重要的是切實為政府和企業(yè)解決一些實際問題。我們的培訓講師不但具有深厚的理論基礎，更具備豐富的高端物流行業(yè)實戰(zhàn)經驗，我們希望通過為政府和企業(yè)量身定制內訓課程，幫助政府和物流企業(yè)管理人員在理念和技能雙方面轉型升級。
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