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　　關(guān)于在鹽田集裝箱拖車運(yùn)輸行業(yè)推廣LNG牽引車的可行性分析

　　深圳市興華能源有限公司 許曉明

　　一、背景分析

　　近年來國家大力倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，相繼出臺了《節(jié)約能源法》和《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》等法律法規(guī)和政策文件。廣東省發(fā)布了《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》，推廣普及LNG汽車。深圳市出臺了《節(jié)能減排財(cái)政政策綜合示范實(shí)施方案》，支持開展節(jié)能減排工程。鹽田區(qū)四屆一次黨代會提出了全面打造新品質(zhì)新鹽田、加快建設(shè)現(xiàn)代化國際化先進(jìn)濱海城區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)，積極創(chuàng)建“國家生態(tài)文明示范區(qū)”，其中港口物流業(yè)是鹽田區(qū)第一支柱產(chǎn)業(yè)，而推廣液化天然氣（LNG）牽引車來替代現(xiàn)有的石油燃料牽引車是最主要也是最有效的節(jié)能減排舉措之一。

　　二、國內(nèi)LNG車輛發(fā)展現(xiàn)狀

　?。ㄒ唬﹪鴥?nèi)LNG汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。

　　重型貨運(yùn)車輛使用液化天然氣（LNG）的技術(shù)已十分成熟，我國已完全掌握其應(yīng)用技術(shù)并實(shí)用化，相關(guān)設(shè)備和部件都已成為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，系列化生產(chǎn)。

　　（二）國內(nèi)LNG重型載貨車發(fā)展現(xiàn)狀及前景。

　　LNG汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是資源的供應(yīng)穩(wěn)定和技術(shù)進(jìn)步。目前LNG汽車逐步向牽引車方向發(fā)展，寧波、山西、內(nèi)蒙、四川、重慶、新疆等地已開始使用和商業(yè)運(yùn)營。深圳LNG汽車推廣也早已邁出第一步，鹽田區(qū)集裝箱拖車運(yùn)輸行業(yè)目前已率先開始試用LNG牽引車。LNG因其高效、節(jié)能、清潔等優(yōu)勢極具發(fā)展?jié)摿?，未來LNG汽車發(fā)展的主要趨勢是：1.在非管網(wǎng)覆蓋區(qū)，以及沿海和江河地區(qū)，LNG將成為主流趨勢；2.LNG的優(yōu)勢特別適合大型的長途運(yùn)輸車輛；3.連網(wǎng)的高速公路將是LNG加氣站發(fā)展的首選。

　　三、鹽田集裝箱運(yùn)輸行業(yè)基本情況

　　根據(jù)抽樣調(diào)查，截止2012年底，我區(qū)約有集裝箱運(yùn)輸企業(yè)1160家，牽引車15350輛。從數(shù)據(jù)可見企業(yè)規(guī)模普遍偏小，其中擁有5輛牽引車及以下的小、微型企業(yè)占近一半，擁有50輛牽引車以上的大中型企業(yè)所占比例不足5%。按牽引車按使用年限劃分：3年之內(nèi)的為1260輛，占8.2%；3-8年的為5780輛，占37.6%；8年以上的為8315輛，占54.2%。行業(yè)車輛年淘汰更新率約為10%。

　　按照市發(fā)展改革委的計(jì)劃，到2015年我市道路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)推廣使用LNG牽引車17000輛，使用率達(dá)到60%。屆時(shí)，我區(qū)將推廣使用LNG牽引車9000多輛。

　　四、鹽田港區(qū)LNG集裝箱牽引車試用情況

　　目前，我區(qū)僅有19輛LNG牽引車營運(yùn)車輛，分別是深圳市惠深佳聯(lián)運(yùn)輸有限公司12輛，深圳市安迅運(yùn)輸實(shí)業(yè)有限公司2輛，深圳市港運(yùn)聯(lián)合物流有限公司5輛。

　?。ㄒ唬┙?jīng)濟(jì)性

　　LNG單位熱值所支付的購買價(jià)是最低的。LNG價(jià)格是5.00元/立方，按行業(yè)成本調(diào)查數(shù)據(jù)，若改用LNG牽引車，單車每月燃料成本降低4620元，每百公里節(jié)省66元，降低比例為26.7%。

　　LNG牽引車減小了燃料系統(tǒng)的尺寸及質(zhì)量，增大了車輛有效載荷及一次加氣后的續(xù)駛里程(重卡如配備2個(gè)450升的儲液罐,加注LNG后重載行程一次能達(dá)到1000公里的里程)。加氣次數(shù)的減少，節(jié)省汽車往返加氣時(shí)間，降低了汽車運(yùn)營成本。同時(shí)LNG燃料燃燒完全度高，熱效率可以提高7%-12%，延長發(fā)動機(jī)壽命，降低維修費(fèi)用，降低車輛磨損，減少車輛使用成本支出。

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　　LNG牽引車的LNG氣瓶，采用超低溫絕熱保溫技術(shù)制造，車輛在停運(yùn)狀態(tài)下，氣瓶蒸發(fā)率不超過2%，壓力不足0.7MPa；天然氣燃點(diǎn)為650度，高于柴油和液化石油氣；天然氣密度低，只有空氣密度的50%,極易飄散，不易積聚成可爆混合氣體；LNG作為燃料安全性能高于柴油和液化石油氣。

　　（三）環(huán)保性

　　對比同馬力柴油牽引車污染物，LNG汽車一氧化碳下降99.97%；HC非甲烷碳?xì)浠衔锵陆?3.3%；NOx氮氧化合物下降30.95%，沒有檢測到PM2.5數(shù)值，基本上無顆粒排放物，無煙度排放；LNG基本不含鉛塵、硫化物和苯類有害物質(zhì)。同燃油汽車相比，可綜合降低廢氣污染排放量82.2%。

　?。ㄋ模┚S修服務(wù)

　　從國內(nèi)4個(gè)著名汽車廠家6輛LNG牽引車的測試狀況來看，LNG牽引車技術(shù)成熟、操縱方便、性能穩(wěn)定、動力性好，維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可保證滿足客戶的服務(wù)要求。

　　綜上所述，LNG牽引車在經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、技術(shù)等綜合性能方面都具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

　　五、在鹽田區(qū)推廣使用LNG牽引車的可行性

　?。ㄒ唬┓洗蠖鄶?shù)運(yùn)輸里程要求

　　鹽田是全國道路集裝箱運(yùn)輸車輛最集中的地區(qū)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，集裝箱牽引車中進(jìn)行省內(nèi)中短途運(yùn)輸?shù)募s占60%，這部分車輛基本符合加氣后一次行駛500-800公里的條件。

　?。ǘ庠垂?yīng)得到有效保障

　　中油深南和興華能源已在鹽田開始建設(shè)兩座加氣站，加上移動加氣車，可滿足1000輛牽引車加氣需要。未來三年在鹽田區(qū)將繼續(xù)建設(shè)加氣站，保障10000輛LNG牽引車的用氣供應(yīng)。中油深南在九豐、從化、肇慶等地的液化廠項(xiàng)目在年內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)，為鹽田L(fēng)NG牽引車異地用氣提供了保障。

　　（三）推廣LNG牽引車效果分析

　　目前在鹽田區(qū)注冊和運(yùn)行的集裝箱牽引車總數(shù)約2萬輛，基本上都以柴油為燃料，車輛功率從180匹馬力到340匹馬力不等，其中以260匹馬力居多，每年車輛更新比例約10%。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)的每輛牽引車每月平均行駛里程7000公里，每百公里消耗零號柴油33升，消耗天然氣36.3立方米計(jì)算。項(xiàng)目推廣后，預(yù)計(jì)從2013年1月至2015年12月的節(jié)能減排量為：節(jié)能15139噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少CO2排放41271.4噸，減少PM2.5排放119.2噸。熱值換算公式：1.4571公斤標(biāo)準(zhǔn)煤/公斤（柴油），12.143噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬立方米（天然氣）。

　　模擬推廣示范項(xiàng)目進(jìn)度

　　油和天然氣燃燒后排放物對比

　　示范項(xiàng)目實(shí)施前后能耗對比表

　　示范項(xiàng)目實(shí)施前后污染物排放情況對比表

　　六、分析建議

　　建議從戰(zhàn)略和全局的高度出發(fā)，大力推進(jìn)道路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作，做好LNG汽車在鹽田的推廣。

　　（一）明確主管部門，制定配套扶持政策

　　建議由區(qū)發(fā)改局牽頭負(fù)責(zé)，規(guī)劃、經(jīng)促、環(huán)保、工務(wù)、城管等部門參與，設(shè)立相應(yīng)的推進(jìn)小組、由專職人員負(fù)責(zé)鹽田集裝箱運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作。借鑒先進(jìn)建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，制定扶持政策，將天然氣汽車購置及LNG加氣站項(xiàng)目納入產(chǎn)業(yè)資助扶持范圍，明確優(yōu)惠條件。

　?。ǘ┘訌?qiáng)規(guī)劃協(xié)調(diào)，落實(shí)扶持資金和項(xiàng)目用地

　　目前LNG推廣所遇到的發(fā)展難題是加氣站的建設(shè)和LNG牽引車價(jià)格較貴的問題?？梢圆扇〉拇胧┌ǎ?/P>

　　1．盡快合理規(guī)劃加氣站用地。每個(gè)加氣站用地規(guī)模為2500—3000平方米，需盡快布點(diǎn)規(guī)劃。在前期示范推廣階段，可采取特殊政策，鼓勵撬裝站建設(shè)（占地面積小，土地費(fèi)用低，設(shè)備絕大多數(shù)集成在一個(gè)或多個(gè)橇塊上，施工周期短，加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用少，建站整體造價(jià)低，易于成本回收。這種建站方式適合LNG加氣站建設(shè)初期），支持現(xiàn)有土地使用者與能源公司合作建設(shè)使用期不低于五年的加氣站，加快推廣速度。

　　2．建立燃?xì)馄囃茝V基金。加氣站投資規(guī)模為1100萬元人民幣/個(gè)（不含土地），車輛單價(jià)28萬元人民幣（比同馬力柴油車高出8—12萬元），燃?xì)馄囃茝V基金可以在建站和購買車輛時(shí)給予支持和資助。

　　3．加氣站在啟動和發(fā)展的3年內(nèi)，采用免稅或即收即退的方式，減免加氣站的稅負(fù)。